امیرمسعود عابدین: نخستین فروند از جت مسافربری C۹۱۹ چین که ویژه پرواز در ارتفاع بالاست، پرواز آزمایشی خود را در فرودگاه بینالمللی پودونگ شانگهای با موفقیت انجام داد. این رویداد نقطه عطفی در توسعه برنامه هواپیماهای تجاری بومی این کشور محسوب میشود و آغازگر کمپین آزمایشهای پروازی برای دریافت گواهینامههای لازم در سختترین فرودگاههای کوهستانی است. این هواپیما بر پایه مدل استاندارد C۹۱۹ ساخته شده اما مشخصا برای پرواز از فرودگاههای واقع در فلاتهای مرتفع بهینهسازی شده است؛ مناطقی که به دلیل رقیق بودن هوا، راندمان موتور و نیروی لیفت آیرودینامیکی را به شدت کاهش میدهند.
ابعاد استراتژیک هواپیمای بومی چین
براساس گزارش militarywatchmagazine، ورود هواپیمای C۹۱۹ به عنوان نخستین جت مسافربری پهنپیکر بومی چین به ناوگان هوایی، انحصار چنددههای غولهای آمریکایی و اروپایی یعنی بوئینگ و ایرباس را نشانه رفته است. این هواپیما با ظرفیت ۱۵۸ تا ۱۶۸ صندلی و برد حرکتی بین ۴,۰۷۵ تا ۵,۵۵۵ کیلومتر طراحی شده و موفقیت آن راه را برای توسعه مدلهای سنگینتر و دوربردتر هموار میکند. علاوه بر کاربرد تجاری، توانایی ساخت هواپیماهای ترابری در ابعاد انبوه ارزش استراتژیک فوقالعادهای در درگیریهای طولانیمدت دارد؛ بهویژه آنکه اتکا به قطعات غربی دیگر غیرقابل اعتماد تلقی میشود و این ناوگان میتواند در زمان بحران از لجستیک نظامی نیز پشتیبانی کند.
تغییرات مهندسی برای پرواز در فلاتهای مرتفع
بر اساس گزارشهای منتشرشده، نسخه جدید C۹۱۹ با بدنه کوتاهتر و ارتقای سیستمهای پروازی همراه شده تا عملکرد هواپیما هنگام برخاستن، اوجگیری و فرود در محیطهای پرچالش کوهستانی بهبود یابد. این الگوی مهندسی تا حد زیادی با نسخههای کوهستانی و خاصی که پیشتر توسط بوئینگ و ایرباس برای مناطق کوهستانی ساخته میشدند، قابل مقایسه است. پس از این پرواز موفقیتآمیز، هواپیما وارد مراحل فشرده ارزیابی صلاحیت پروازی و آزمایشهای سازگاری محیطی در چندین فرودگاه مرتفع خواهد شد تا مجوز ورود به خطوط پروازی تجاری را دریافت کند.
پاسخ به نیازهای ارتباطی تبت و مناطق غربی چین
توسعه این مدل پاسخ مستقیمی به رشد روزافزون تقاضای حمل و نقل هوایی در مناطق غربی چین، از جمله فرودگاههای تبت و چینگهای است؛ مناطقی که ارتفاع آنها غالبا به بیش از ۳,۰۰۰ متر از سطح دریا میرسد و جتهای مسافربری معمولی در آنها با محدودیت شدید وزن بارگیری و افت توان مواجه میشوند. در همین راستا، شرکت هواپیمایی تجاری چین (COMAC) پس از توافق با خطوط هوایی تبت، سفارشی برای ساخت ۴۰ فروند از این نسخه دریافت کرد. این مدل نه تنها ارتباطات در فلات تبت را تسهیل میکند، بلکه وابستگی به هواپیماهای خارجی در این مسیرهای خاص را از بین برده و جایگاه رقابتی سری C۹۱۹ را در برابر خانواده بوئینگ ۷۳۷ و ایرباس A۳۲۰ تقویت مینماید.
چشمانداز استقلال صنعتی و توسعه خانواده C۹۱۹
برنامه توسعه C۹۱۹ بخشی از استراتژی کلان پکن برای دستیابی به صنعت هوانوردی تجاری کاملا مستقل است. برنامه پنج ساله چین بر افزایش تیراژ تولید C۹۱۹، بومیسازی قطعات کلیدی مانند موتور توربوفن داخلی CJ-۱۰۰۰ و گسترش تنوع مدلهای این خانواده تاکید دارد. این اقدامات نه تنها وابستگی به تامینکنندگان خارجی را کاهش میدهد، بلکه قدرت رقابت شرکت کوماک را در بازارهای داخلی و بینالمللی به طور چشمگیری افزایش خواهد داد.
۳۲۲
